منابع اصلی سر و صدای مجموعه دیزل توسط موتور دیزل تولید می شود ، از جمله سر و صدای اگزوز ، سر و صدای مکانیکی و سر و صدای احتراق ، فن خنک کننده و سر و صدای اگزوز ، نویز ورودی هوا ، سر و صدای ژنراتور ، سر و صدای ایجاد شده با انتقال لرزش بنیاد و غیره. هنگامی که مجموعه ژنراتور دیزل در حال اجرا است ، معمولاً نویز 128 ~ 128 دسی بل (A) تولید می کند. در صورت عدم انجام اقدامات لازم برای کاهش نویز ، سر و صدای عملکرد واحد باعث آسیب جدی به محیط اطراف خواهد شد. برای محافظت و بهبود کیفیت محیط زیست ، سر و صدا باید کنترل شود.
1. سر و صدای اگزوز. سر و صدای اگزوز نوعی درجه حرارت بالا و سر و صدای جریان هوا با سرعت بالا است ، بزرگترین انرژی سر و صدای موتور است ، سر و صدای آن می تواند به بیش از 100 دسی بل برسد ، مهمترین قسمت کل نویز موتور است. سر و صدای اگزوز تولید شده توسط ژنراتور در حین کار مستقیماً از طریق لوله اگزوز ساده (لوله اگزوز اصلی مجموعه ژنراتور) تخلیه می شود و با افزایش سرعت جریان هوا ، فرکانس نویز نیز به طور قابل توجهی افزایش می یابد که تأثیر جدی دارد در مورد زندگی و کار ساکنان همسایه.
2 ، سر و صدای مکانیکی و سر و صدای احتراق. سر و صدای مکانیکی عمدتاً در اثر لرزش یا تأثیر متقابل ناشی از تغییرات دوره ای فشار گاز و نیروی بی تحرکی حرکت قطعات متحرک موتور در حین کار ایجاد می شود. این ویژگی از انتشار نویز بسیار دور و کاهش میرایی را دارد. سر و صدای احتراق لرزش ساختاری و نویز تولید شده توسط روغن دیزل در هنگام احتراق است.
3 ، فن خنک کننده و سر و صدای اگزوز. سر و صدای فن از سر و صدای جریان گرداب ، نویز چرخان و نویز مکانیکی تشکیل شده است. سر و صدای اگزوز ، سر و صدای جریان هوا ، سر و صدای فن و سر و صدای مکانیکی از طریق کانال اگزوز پخش می شود و از این طریق باعث آلودگی صوتی به محیط می شود.
4. سر و صدای ورودی هوا. نقش کانال ورودی هوا برای اطمینان از عملکرد عادی موتور و ایجاد شرایط اتلاف حرارت خوب برای خود واحد است. کانال ورودی واحد واحد باید بتواند هوا را به راحتی وارد اتاق دستگاه کند ، اما در عین حال ، سر و صدای مکانیکی و سر و صدای جریان هوا از واحد نیز از طریق ورودی هوا به قسمت بیرونی دستگاه تابش می یابد. کانال
5. نویز انتقال لرزش بنیاد. لرزش مکانیکی شدید موتور دیزل را می توان در مسافت های طولانی از طریق زمین منتقل کرد و سپس از طریق زمین تابش کرد.
اصل کاهش سر و صدا در اتاق دیزل ژنراتور استفاده از مواد جذب کننده صدا و دستگاه های کاهش نویز برای کاهش سر و صدای کانال های ورودی و اگزوز و سیستم های اگزوز به فرض اطمینان از شرایط تهویه ژنراتور دیزل ، یعنی ، بدون کاهش قدرت خروجی ، به طوری که انتشار گازهای گلخانه ای با استاندارد ملی (85db (a)) مطابقت دارد.
اساسی ترین روش برای کاهش نویز ژنراتور ، شروع با منبع صدا و اتخاذ برخی از تکنیک های معمولی برای کاهش نویز است. مانند صدا خفه کن ، عایق صدا ، جذب صدا ، جداسازی لرزش و غیره ، مؤثرترین راه است.
1 ، سر و صدای اگزوز را کاهش دهید. سر و صدای اگزوز منبع اصلی سر و صدای واحد است که با سطح سر و صدای زیاد ، سرعت سریع اگزوز و کنترل دشوار مشخص می شود. استفاده از یک صدا خفه کن ترکیب خاص می تواند به طور کلی صدای اگزوز را با {1}} db (a) کاهش دهد.
2 ، سر و صدای فن محوری را کاهش دهید. هنگام کاهش نویز فن خنک کننده مجموعه ژنراتور ، باید دو مشکل در نظر گرفته شود ، یکی از دست دادن فشار مجاز توسط کانال اگزوز است. دوم کاهش نویز مورد نیاز است. با توجه به دو نقطه فوق ، یک صدا خفه کن صفحه مقاومت می تواند انتخاب شود.
3. عایق صدا ، پردازش جذب صدا و جداسازی لرزش واحد در اتاق دستگاه
(1) عایق صدا در اتاق تجهیزات. پس از کاهش سر و صدای اگزوز و سر و صدای فن خنک کننده واحد ، منبع اصلی سر و صدای باقی مانده ، نویز مکانیکی موتور دیزل و سر و صدای احتراق است. روش مورد استفاده برای از بین بردن پنجره های باقیمانده علاوه بر پنجره مشاهده دیواره داخلی داخلی مرتبط با محفظه مشاهده ، تمام سوراخ ها و سوراخ ها باید محکم بسته شود و مقدار عایق صوتی دیوار آجری بیش از 40 دسی بل لازم است (الف) درها و پنجره های اتاق تجهیزات ضد آب و ضد صدا هستند.
(2) ، مصرف هوا و اگزوز. پس از عایق بندی صدا در اتاق تجهیزات ، مشکل تهویه و اتلاف گرما را در اتاق تجهیزات حل کنید. مصرف هوا باید در همان خط مستقیم با مجموعه ژنراتور و اگزوز تنظیم شود. ورودی هوا باید به یک کلوچه صفحه مقاوم مجهز شود ، زیرا از دست دادن فشار ورودی هوا نیز در محدوده مجاز است ، حجم هوا در داخل و خارج از اتاق دستگاه می تواند به طور طبیعی متعادل باشد و اثر تهویه و اتلاف گرما است واضح است.
(3) درمان جذب صدا. پنج دیوار موجود در اتاق دستگاه به جز زمین می تواند برای جذب صدا استفاده شود و ساختار جذب صدای رزونانس صفحه سوراخ شده با توجه به ویژگی های طیف مجموعه ژنراتور اتخاذ می شود.
(4) مبادله هوای داخلی ، عایق صدا خوب اتاق ماشین ، هنگام خاموش شدن اتاق ، ژنراتور خنک شده با آب را ایجاد می کند ، هوا در اتاق نمی تواند همرفت باشد ، درجه حرارت بالا در اتاق نمی تواند به موقع پایین باشید ، می توانید از فن جریان محوری کم سر و صدا استفاده کنید و مجهز به صدا خفه کن ورق مقاومت می تواند مشکل را حل کند.
(5) جداسازی ارتعاش واحد. قبل از نصب مجموعه ژنراتور ، درمان جداسازی لرزش باید مطابق اطلاعات مربوطه تهیه شده توسط سازنده برای جلوگیری از انتقال مسافت طولانی صدای ساختاری انجام شود و صدای هوا به طور مداوم در انتقال تابش می شود ، که نمی تواند سطح نویز مرز کارخانه را به استاندارد برساند. برای مجموعه ژنراتور موجود که به دلیل بیش از حد استاندارد مورد استفاده قرار می گیرد ، باید لرزش زمین در نزدیکی واحد اندازه گیری شود و اگر لرزش آشکار باشد ، ابتدا باید درمان جداسازی لرزش مجموعه ژنراتور انجام شود.
پس از کاهش موثر سر و صدا ، برای اینکه محیط اتاق ماشین را زیباتر و کاربردی تر کند ، معمولاً لایه جذب صدا دیوار و سقف نیز با تخته پانچ پلاستیکی آلومینیومی ریز تزئین شده است و سیستم روشنایی به طور منطقی پیکربندی می شود.