یک ژاکت آب خنک کننده در سر سیلندر و بدنه سیلندر موتور دیزل ریخته می شود.
بعد از اینکه مایع خنک کننده توسط پمپ تحت فشار قرار می گیرد ، از طریق لوله توزیع آب وارد ژاکت آب سیلندر می شود. خنک کننده هنگام جریان ، گرمای دیواره استوانه را جذب می کند و دما بالا می رود ، سپس به داخل ژاکت آب سیلندر جریان می یابد و از طریق ترموستات و رادیاتور وارد لوله آب به داخل رادیاتور می شود. در عین حال ، به دلیل مکش چرخان فن ، هوا از هسته رادیاتور دمیده می شود. گرمای خنک کننده که از طریق هسته رادیاتور جاری می شود به طور مداوم در جو پراکنده می شود و درجه حرارت کاهش می یابد.
سرانجام ، آن را توسط پمپ تحت فشار قرار می دهد و سپس دوباره به ژاکت آب سیلندر جریان می یابد ، بنابراین گردش مداوم ، سرعت موتور دیزل افزایش می یابد. به منظور ساخت موتور دیزل چند سیلندر قبل و بعد از لباس خنک کننده سیلندر ، موتور دیزل عمومی در بدنه سیلندر مجهز به لوله توزیع آب یا محفظه توزیع آب ریخته گری است. لوله توزیع آب یک لوله فلزی است ، در امتداد سوراخ خروجی حرارتی طولی ، پمپ آب بزرگتر است ، به طوری که شدت خنک کننده هر سیلندر قبل و بعد می تواند مشابه باشد و کل دستگاه به طور مساوی خنک می شود.
سیستم خنک کننده آب همچنین با سنسور دمای آب و یک متر دمای آب تهیه می شود. سنسور دمای آب در لوله خروجی پوشش سیلندر نصب می شود تا دمای آب لوله خروجی به متر دمای آب منتقل شود. اپراتور می تواند وضعیت کار سیستم خنک کننده را در هر زمان با کمک جدول دمای آب درک کند و دمای طبیعی آب کار به طور کلی 80-90 درجه C است.
مایع خنک کننده استفاده شده توسط موتور دیزل باید در صورت استفاده از آب سخت ، که مواد معدنی در دمای بالا ، به لوله ، ژاکت آب و هسته رادیاتور وصل می شوند ، برای تولید مقیاس ، کاهش ظرفیت اتلاف گرما ، آسان برای تهیه ، آسان باشد. موتور دیزل بیش از حد گرم می شود ، اما هسته رادیاتور را نیز به هم وصل می کند ، سایش پروانه پمپ و پوسته پمپ را تسریع می کند.
برای آب سخت با مواد معدنی بیشتر ، قبل از اینکه به سیستم خنک کننده اضافه شود ، باید نرم شود. روش متداول برای نرم شدن آب سخت ، اضافه کردن {{0}}. {1}}}. 5G کربنات سدیم در آب 1L ، یا اضافه کردن 0. ناخالصی ها رسوب می شوند ، آب تمیز فوق به سیستم خنک کننده تزریق می شود.