دلیل سرریز رادیاتور در مجموعه ژنراتور دیزل ممکن است این باشد که آستین آب مهر و موم آب انژکتور نفت محکم بسته یا ترک خورده نیست. یک ژاکت آب بین انژکتور و سر سیلندر وجود دارد. آستین ضد آب به مسیر آب متصل شده و با حلقه مهر و موم لاستیکی بسته می شود. پس از عمل طولانی مدت ، اتصال بین ژاکت آب سرسیلندر و سر سیلندر به دلیل پیری ترک های کمی خواهد داشت یا به دلیل پیری لاستیک به شدت مهر و موم می شود. مخلوط سوخته از طریق شکاف های ریز داخل کانال آب می رود و باعث می شود آب در رادیاتور سرریز شود.
مشکل کولر روغن ممکن است دو شرط داشته باشد:
1. هسته رادیاتور دارای ترک یا سوراخ ماسه ای است.
2. حلقه لاستیکی مهر و موم در محل اتصال هسته رادیاتور و عبور روغن بلوک سیلندر محکم نیست. به این ترتیب ، روغن وارد آب می شود و روغن بیش از حد پس از ورود به آب از رادیاتور سرریز می شود (این تشخیص آسان است ، زیرا روغن با آب از رادیاتور سرریز می شود ، روغن فقط می تواند کمتر باشد و کمتر بدون تغییر کیفی). محفظه فاضلاب رادیاتور با کثرت لوله ها متصل می شود. اگر به دلیل عملکرد نادرست ، رادیاتور مقیاس بیشتری را جمع کند ، خط لوله به راحتی مسدود می شود. هنگامی که موتور دیزل با سرعت زیاد می چرخد ، بخشی از آب از طریق پمپ وارد گردش خون کوچک می شود و قسمت دیگر وارد محفظه آبرسانی رادیاتور می شود. با این حال ، به دلیل اینکه لوله توزیع مسدود شده است ، آب از اتاق تغذیه آب سرریز می شود. در اینجا ، هنگامی که بالا و پایین رادیاتور را لمس می کنید ، تفاوت دما قابل توجهی را مشاهده خواهید کرد. هنگام جداسازی ، فقط نیاز به جدا کردن رادیاتور و لایروبی لوله توزیع پایین دارید. یا سرکه را به رادیاتور اضافه کنید ، بگذارید موتور دیزل به مدت پنج دقیقه کار کند و سپس آب را تغییر دهد. پس از چندین چرخه ، رادیاتور اساساً قابل تمیز کردن است.